Toyota frischt den Yaris für 2024 auf: Ein Facelift ohne Facelift, aber mit Preissprung (2024)

Rein äußerlich wird man es Ihnen nicht ansehen, wenn Sie vom aktuellen Toyota Yaris auf das 2024er-Facelift-Modell umsteigen. Lediglich Marken-Kenner identifizieren die neue Zweifarb-Lackierung in "Neptun Blue" mit schwarzem Dach oder das neue Design der Fünfspeichen-Felgen. Aufschluss über den Neuheitswert geben vielmehr der Ampelstart und ein Blick ins Cockpit, denn Toyota verbaut einen stärkeren Antrieb und digitale Instrumente. Wir haben die Upgrades im Detail.

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Mehr Hybrid-Power

Der bekannte 116 PS starke Hybrid-Antrieb, bestehend aus einem 1,5-Liter-Dreizylinder und einem E-Motor mit 59 kW, bleibt weiterhin im Angebot. Wer flotter vom Fleck kommen möchte, kann ab 2024 zu einem auf 130 PS Systemleistung und 185 Newtonmeter Drehmoment erstarkten Hybrid greifen (ab Modellvariante Style). Wer sich die Ausstattung Premiere Edition oder GR Sport gönnt, erhält die Mehrleistung serienmäßig.

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Für die Extra-Power zeichnet laut Toyota neben einem neuen Transaxle-Getriebe ein größerer Elektromotor verantwortlich. In welchen Dimensionen der Generator wächst, gibt der Hersteller jedoch nicht an. Weiterhin modifizieren die Ingenieure das Steuergerät des Verbrenners, um das Plus an Kraft zu erreichen.

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Toyota

Änderungen an der Optik verkneift sich Toyota weitgehend. Neu ist neben der Lackfarbe Neptun Blue nur das Design der Fünfspeichen-Felgen.

Mehr Vernetzung

Toyota macht den Yaris mit dem Facelift ab 2024 OTA-updatefähig. Damit lassen sich sowohl das Multimediasystem als auch die unter dem Überbegriff "T-Mate" zusammengefassten Assistenzsysteme werkstattfrei auf aktuellem Stand halten.

Zum Start spielen die Japaner direkt eine neue Generation des Safety-Sense-Systems auf, das den Fahrer auf Unfallrisiken hinweist und gegebenenfalls mit Brems- und Lenkimpulsen eingreift. Als zusätzliches Feature ermöglicht die neue Systemarchitektur den Einsatz eines digitalen Schlüssels (optional), der per App mit bis zu fünf Fahrzeugnutzern geteilt werden kann.

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Mehr Displays

Im Innenraum gibt sich das Facelift-Modell durch seine digitalen Instrumente zu erkennen. Analoge Anzeigen verbannt Toyota aus jeder Modellvariante, das virtuelle Cockpit ist in zwei Größen im Einsatz. Für höhere Ausstattungen wandert ein 12,3-Zoll-Display hinters Lenkrad, bei den Basismodellen ist es ein 7-Zoll-Screen.

Das Infotainment soll laut Toyota schneller und leistungsfähiger werden. Auch das Mitten-Display wird es in zwei Dimensionen geben: neun Zoll und 10,5 Zoll. Ansonsten bleibt es im Interieur bei kosmetischen Anpassungen wie neuen Sitzbezügen und Akzentfarben.

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Toyota / Patrick Lang

Im Interieur gibt sich das Facelift-Modell vor allem durch seine digitalen Instrumente zu erkennen.

Preis und Marktstart

Bestellbar ist der aufgefrischte Yaris ab Anfang Februar 2024; zu den Kunden rollen die neuen Autos dann ab Anfang März. Preislich startet das neue Modell in der Comfort-Ausstattung mit 116 PS bei 25.500 Euro. Die Version Business ist ab 26.700 Euro zu haben. Für die Club-Variante werden wenigstens 27.500 Euro gefordert. Das Sondermodell Team Deutschland steht mit einem Grundpreis von 26.700 Euro in der neuen Preisliste. Soll es der 130 PS starke Hybridantrieb unter der Haube sein, so liegt der Grundpreis für die Style- und Style-Plus-Version bei 31.900 Euro. Die GR-Sport-Ausstattung hebt das Preisniveau auf wenigstens 33.900 Euro. Topmodell ist der Yaris Premiere Edition ab 34.900 Euro. Zum Vergleich: Vor der Modellpflege war der Yaris in fünf Ausstattungslinien von 22.990 Euro (Basis) bis 29.090 Euro (Style) erhältlich.

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Ja, für die Stadt ist ein Hybrid perfekt.Nein, der Diesel war unkomplizierter und ebenfalls sparsam.

Fazit

Toyota frischt den kleinen Yaris für 2024 auf. Neben einem stärkeren Hybridantrieb mit 130 PS spendieren die Japaner digitale Instrumente, moderne Connectivity und ein leistungsstärkeres Infotainment-System. Die Optik bleibt dagegen bestehen. Dafür steigt das Preisniveau spürbar – in der Basis gleich um rund 2.500 Euro.

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Patrick Lang

Ressortleiter Multimedia

So schnell entkommen Sie mir nicht. Schuld ist kein pathologischer Bleifuß, sondern die Tatsache, dass ich auf allen Medienkanälen Geschichten erzähle. Text, Video, Podcast, Socialmedia. Immer aktuell, immer interessiert.

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Uli Baumann

Redakteur

Autos müssen für mich mittlerweile vor allem nutzwertig sein, einzig bei einer AC Cobra könnte ich auch absolut unvernünftig werden. Mobilität mit Leidenschaft, das waren die Zeiten mit meinen Golf I GTI-Modellen oder meinen Mazda MX-5-Spielzeugen. Heute spielt sich Mobilität mit Leidenschaft für mich überwiegend auf zwei Rädern ab - mit Muskelkraft oder Verbrenner-Antrieb. Zur Wahl stehen dabei jeweils verschiedene Konzepte.

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Toyota frischt den Yaris für 2024 auf: Ein Facelift ohne Facelift, aber mit Preissprung (2024)

FAQs

Is there a new Toyota Yaris coming out in 2024? ›

The 2024 Toyota Yaris Cross joins its hatchback sibling in offering a second, more powerful version of its fifth-generation hybrid electric powertrain to further increase the model's appeal.

How much is the Toyota Yaris 2024? ›

The Toyota Yaris 2024 prices range from $24,800 for the basic trim level Hatchback Yaris Ascent Sport to. The Toyota Yaris 2024 comes in Hatchback. The Toyota Yaris 2024 is available in . Engine sizes and transmissions vary from the Hatchback 1.5L SP Continuous Variable to the Hatchback 1.5L SP Continuous Variable.

What was the worst year for a Toyota Yaris? ›

2008 Toyota Yaris

Considered the worst model year by CarComplaints, the 2008 Yaris suffered from severe peeling of the clear coat and paint, even at relatively low mileage. Furthermore, certain owners reported instances of the vehicle losing control at highway speeds, posing a significant safety risk.

How many miles per gallon does a 2024 Yaris GR get? ›

Official figures suggest as much as 34.3mpg is possible, but over the life of our long-termer we averaged a stunning 25.6mpg over six months of admittedly, erm, full use. The performance to consumption ratio doesn't feel out of whack, mind, because as mentioned above, the GR is insatiably quick across the ground.

What is the best Yaris model to buy? ›

Best Toyota Yaris for...
  • Best for Economy – Toyota Yaris 1.5 VVT-i Hybrid CVT Active. ...
  • Best for Families – Toyota Yaris 1.33 VVT-i Icon 5dr. ...
  • Best for Performance – Toyota Yaris GRMN. ...
  • One to Avoid – Toyota Yaris 1.0 VVT-i Icon Tech. ...
  • Engine 1.5 VVT-h. ...
  • Gearbox CVT. ...
  • Trim Active.

Is Yaris worth buying? ›

Is a Toyota Yaris a good car to buy? Our expert reviewers gave the Yaris four stars out of five, making it one of the best small cars you can buy. It does very well for efficiency, reliability and equipment in particular.

Will Toyota discontinue Yaris? ›

The fun doesn't end here. Both Yaris and Yaris Hatchback have been discontinued, making 2020 the last model year for each vehicle. If you're a current Yaris or Yaris Hatchback owner, you'll still receive great service from your local Toyota Service Center.

What are the trim levels for Toyota Yaris 2024? ›

For 2024, Toyota has upgraded the Yaris' two top-spec trim levels – Premium and GR Sport – with more power, more tech and exclusive design options both inside and out.

How much does a Toyota Yaris cost? ›

The price of the 2020 Toyota Yaris starts at $16,605 and goes up to $19,745 depending on the trim and options. The base L sedan with the manual transmission offers enough standard equipment to keep most buyers happy.

What is the main problem with the Toyota Yaris? ›

The Yaris is a good vehicle for first-time car owners who don't want to spend too much on repair and maintenance. Commonly reported Yaris problems: speed control trouble, bad engine mount, automatic transmission issues, faulty airbag inflators, steering malfunction, and paint issues.

What is the weakness of the Toyota Yaris? ›

The Toyota Yaris, especially the 2020 model, has been subject to criticism for its slow acceleration. With a modest engine power, it takes roughly 9.6 seconds to reach 60 mph, which is quite sluggish compared to many other subcompact cars.

Why is the Toyota Yaris so good? ›

I'm going to assume that reading this magazine, you're already well versed in the arts of the homologation special, thus the mouthwatering specification of the GR Yaris; the bespoke, strengthened body shell, the most powerful turbocharged three-cylinder engine in production, the lightweight construction (1,280 kg kerb ...

How much is a 2024 Toyota Yaris? ›

2024 Toyota Yaris Ascent Sport Hybrid: $28,500 (Increase of $3,860 from 2023) 2024 Toyota Yaris SX Hybrid: $31,960 (Increase of $1,930 from 2023) 2024 Toyota Yaris ZR Hybrid: $34,530 (Increase of $1,430 from 2023)

How long will a Toyota Yaris engine last? ›

Final Thoughts

So - how long do Toyota Yarii last? Most drivers will see 200,000-250,000 miles on their Toyota Yaris, especially with excellent care, maintenance, and driving. The high mileage for this discontinued car is around 200,000 miles, and good mileage for the vehicle is closer to the 180,000-mile mark.

How many miles can a Yaris go on a full tank? ›

Couple this efficiency with the 11.6-gallon fuel tank of the Yaris and you can travel up to an estimated 452 miles on one tank of gas.

How much is the 2024 Toyota Yaris GR? ›

The 2024 GR Yaris will command a starting price of £44,250. Admittedly, that now incorporates the previously optional Circuit Pack goodies including the limited-slip diffs but it's still some £15,000 more than when the original debuted.

How much is a Yaris Cross 2024? ›

Trade in your old car for a new Toyota Yaris Cross
VariantsPrice
Toyota Yaris Cross 1.5 G CVT CVT Gasoline₱1,204,000
Toyota Yaris Cross 1.5 V CVT CVT Gasoline₱1,302,000
Toyota Yaris Cross 1.5 V CVT (Scarlet SE/Attitude Black Mica) CVT Gasoline₱1,312,000
Toyota Yaris Cross 1.5 S HEV CVT Hybrid₱1,604,000

What are the specs of the Toyota Yaris 2024? ›

All 2024 Toyota Yaris models feature a 1.5-litre three-cylinder hybrid powertrain producing 67kW of power and 120Nm of torque, mated with a 59kW/141Nm electric motor, a small lithium-ion battery, and a continuously variable transmission. Total system output is 85kW. The claimed 0-100km/h time is 10.2 seconds.

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Author: Dan Stracke

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Name: Dan Stracke

Birthday: 1992-08-25

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Job: Investor Government Associate

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